【沙木國際2015-12-10新聞】安徽黃山市某公路大橋的橋墩由于落差大，常年受到湍急河水夾帶大量泥沙、滾石的侵蝕，其橋墩表面的混凝土保護層完全脫離，鋼筋外露、損毀嚴重，給大橋的安全帶來極大的隱患。

為解決橋梁的安全問題，安徽省交通規劃設計研究院計劃對破壞的橋墩外面綁扎鋼筋，用鋼護筒作為模板現澆混凝土來對橋墩進行防護加固。但是，面對如此高速含砂、石水流的撞擊、磨損、腐蝕和破壞，什么樣的涂料能夠勝任呢？經過多方查詢，設計院的領導、專家終于邀請到中國聚脲之父——青島理工大學黃微波教授，前往合肥講學。黃教授在講課中詳細介紹了聚脲技術的發展歷程、科學定義和應用業績，特別是他把臺灣高鐵橋梁橋墩使用聚脲替代鋼板的案例講授給與會代表后，大家歡欣鼓舞、信心倍增，認為：聚脲是解決橋墩損毀的關鍵技術。

然而，好事多磨，由于設計院的圖紙下達到采購部門時，業務經理隨便在百度上搜索“聚脲”，哪知道這些所謂的排名都是企業自己花錢做的廣告，就憑直覺就近與上海某公司接洽。該公司大肆吹噓所謂 “手刮聚脲”能夠不需要專業設備、達到比黃教授講述的純聚脲還好的性能。但采購回來才發現：“手刮聚脲”不僅均勻性差、易流掛、強度低，而且與基材的附著力極差，涂層極易流淌、脫落。勉強刮涂上去之后，不出半年最終以失敗告終。“手刮聚脲”不僅在經濟上造成了損失，更浪費了施工時間。天已經入冬，氣溫越來越低，不少地區甚至已經下過好幾場雪，可施工的時間越來越少。如果再找不到正確的防護方法，橋墩今年只能“裸奔”了。

為此，設計院的領導再次向黃教授求援，得知沙木國際是一直堅持純聚脲技術理念，并且擁有豐富工程經驗的高技術、新材料企業。沙木國際與青島理工大學中國聚脲技術研發中心密切合作的，研制的QTECH-113永固底漆、QTECH-412橋梁堤壩聚脲防護材料就非常適合安徽黃山河道的應用。

為了落實黃教授“一分聚脲、九分施工”的理念，沙木國際總部領導非常重視，在訂貨量只有420公斤的情況下，專門安排兩名技術人員親臨現場進行技術指導。雖然時間緊促，但是我們和施工單位的技術人員加班加點、保質保量地完成了所有鋼護筒的噴涂，業主對沙木國際的產品質量、技術服務都非常的滿意，大加贊賞。

青島理工大學黃微波教授教授表示：安徽黃山某公路大橋橋墩的聚脲防護數據非常重要，他將與安徽省交通規劃設計研究院密切合作，詳細記錄橋墩的防護壽命和業主意見反饋，為聚脲技術向更高層次的發展再立新功。

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